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500 milhas de Indianapolis

A história das 500 milhas de Indianapolis

A história das 500 milhas de Indianapolis

Indianapolis 500, também conhecida como as 500 milhas de Indianapolis é uma corrida automobilística dos EUA realizada anualmente a partir de 1911, exceto nos anos de guerra 1917-18 e 1942-45. A corrida é sempre realizada em Indianapolis Motor Speedway, em Speedway, um enclave suburbano de Indianapolis, Indiana. Desenhando multidões de várias centenas de milhares de pessoas, a corrida está entre os eventos esportivos de um dia mais assistidos do mundo. Ele é realizado no final de semana do feriado do Memorial Day no país.

Indianapolis Motor Speedway foi construído em 1909 como uma instalação de testes para a indústria automotiva local. A trilha foi pavimentada com pedras e alcatrão, mas logo foi repavimentada com tijolos; portanto, o autódromo é frequentemente chamado de “Brickyard” (tijolos). O recapeamento com asfalto cobriu tudo menos uma tira de 36 polegadas (91 cm) de tijolos na linha de partida / chegada. A pista de 4 km tem dois mil metros de comprimento, dois de profundidade e 200 metros cada, e um quarto de milha de cada um. cerca de 9 graus. O autódromo também abriga uma corrida de carros-estoque de 400 milhas (644 quilômetros) todo mês de agosto.

Os carros de corrida usados ​​nas 500 milhas de Indianápolis passaram por modificações consideráveis ​​ao longo do tempo. O carro oficialmente aprovado agora em uso tem um chassi de cabine aberta, baixo, aberto e com um motor de alto desempenho montado na parte traseira, com um deslocamento de 3,0 litros. Os pilotos devem primeiro se qualificar em um contra-relógio de quatro voltas. A corrida começa com um campo de 33 carros, dispostos em filas de três com base no tempo de qualificação. Os competidores competem em uma distância de 800 km, ou 200 voltas.

Em 1911, o norte-americano Ray Harroun venceu os primeiros 500 em cerca de 6 horas e 42 minutos com uma velocidade média de 74,6 milhas (120,1 km) por hora; ele recebeu ganhos de $ 14.250. Na nona década da corrida, a velocidade média do vencedor normalmente ultrapassava os 160 km (257 km) por hora – com velocidades de volta única de cerca de 220 milhas (355 km) por hora – e os ganhos eram de aproximadamente 1,3 milhão de dólares. O primeiro estrangeiro a vencer a prova foi o francês Jules Goux, em 1913, e as mulheres começaram a competir em 1977. Desde 1936, é tradição para o vencedor comemorar bebendo uma garrafa de leite.

Nas primeiras décadas das 500 milhas de Indianapolis, a corrida foi sancionada pela American Automobile Association (AAA). De 1956 a 1997, a corrida estava sob a égide do United States Auto Club (USAC). Uma série rival de corridas de roda aberta conhecida como Championship Auto Racing Teams (CART) foi formada em 1979. Em meados da década de 1990, a CART havia substituído com sucesso o USAC como potência líder nas corridas da IndyCar. Em 1996, o dono da pista Tony George formou a Indy Racing League (IRL) para contrabalançar a influência da CART. O IRL supervisiona os 500 desde 1997. CART foi à falência em 2003 e foi reformada no ano seguinte como Champ Car. Em 2008, o IRL se fundiu com a Champ Car, unificando as duas ligas sob o nome IRL.

A história das 500 milhas de Indianapolis: tradições

Desde a corrida inaugural em 1911, as 500 milhas de Indianapolis tornaram-se ricas em tradição, um dos aspectos mais atraentes do “The Greatest Spectacle In Racing”.

Aqui está a história de algumas das tradições mais populares e duradouras das 500 milhas de Indianapolis:

Festival Parade

O 500 Festival Parade ocorreu pela primeira vez em 1957. Ele e várias outras atividades relacionadas, em grande parte, surgiram após uma série de editoriais de jornal durante um período de dois ou três anos por colunistas locais que testemunharam a comemoração de vários dias. antes do Kentucky Derby.

“Back Home Again em Indiana” Embora existam relatos de que “Indiana”, como a música foi originalmente intitulada quando publicada em 1917, foi tocada por uma banda de metais como o piloto Hoosier Howdy Wilcox correu suas últimas voltas no caminho para ganhar a 1919 “500”, não foi até 1946 que foi cantado na manhã de corrida. James Melton, da Companhia de Ópera Metropolitana de Nova York, era um colecionador de carros clássicos, e já foi presidente do Antique Automobile Club of America. Ele forneceu vários veículos que participaram de uma volta matinal de carros clássicos ao redor da pista em 1946, e aproximadamente 45 minutos antes do início da corrida, ele cantou “Indiana” com a banda da Universidade Purdue sobre o sistema de endereço público. Foi tão bem recebido que ele foi convidado de volta no ano seguinte, e em 1948, foi decidido “subir” para o seu slot atual na ordem do dia, pouco antes do disparo dos motores. Entre os sucessores mais conhecidos de Melton estão Mel Tormé, Vic Damone, Dinah Shore, Ed Ames, Peter Marshall, Dennis Morgan e Johnny Desmond, com o popular Jim Nabors tendo perdido apenas alguns anos desde 1972.

Balões Antes do início

Acredita-se que 1947 foi o primeiro ano para o lançamento de balões multicoloridos na corrida pela manhã e que foi a mãe de Tony Hulman, Grace Smith Hulman, que fez a sugestão. Em 1950, o lançamento tinha sido programado para coincidir, como acontece até hoje, com as notas finais de “Back Home Again In Indiana”.

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Beber Leite

Louis Meyer, ganhador das 500 milhas de Indianapolis em três ocasiões, bebia regularmente leite para se refrescar em um dia quente e por acaso bebia um pouco em Victory Lane como um hábito depois de vencer a corrida de 1936.

Um executivo com o que era então a Milk Foundation ficou tão empolgado quando viu o momento capturado em uma foto na seção de esportes de seu jornal na manhã seguinte que prometeu se certificar de que seria repetido nos próximos anos. Houve um período entre 1947-55, quando o leite aparentemente não era mais oferecido, mas a prática foi revivida em 1956 e tem sido uma tradição desde então.

Troféu Borg-Warner

O Troféu Borg-Warner, um dos troféus mais reconhecidos em todos os esportes, foi concedido ao vencedor de todas as corridas de 500 milhas de Indianápolis desde 1936. Elaborado em prata de lei por Spaulding-Gorham de Chicago, foi revelado em um jantar em Nova York em fevereiro de 1936, com esculturas em baixo-relevo de todos os “500” vencedores até aquele momento. O novo vencedor foi adicionado todos os anos desde então e, em 1986 (o 50º aniversário do troféu), o espaço final ficou cheio. A solução para 1987 foi adicionar uma base, mas isso também ficou preenchido, e em 2004, uma versão ainda maior a substituiu, esta com espaços suficientes para durar até 2034.

Uma breve linha do tempo das 500 milhas de Indianapolis

1909: tijolos de pavimentação de rua – 3,2 milhões deles – são colocados em toda a faixa de 21/2 milhas.

1911: Ray Harroun e seu Marmon Wasp vencem os primeiros 500 em 6 horas e 42 minutos.

1912: Ralph DePalma lidera 196 das primeiras 198 voltas e está à frente por 51/2 voltas quando seu carro quebra.

1917-18: Nenhuma corrida por causa da Primeira Guerra Mundial.

1919: Howdy Wilcox é o primeiro piloto a se classificar a mais de 100 mph.

1925: Peter DePaolo precisa de 21 voltas de alívio para ter suas mãos enfaixadas enfaixadas, mas ele volta para o carro e vence a corrida.

1930: Billy Arnold lidera 198 voltas, termina cinco voltas na frente e é o primeiro a atingir a média de mais de 100 mph.

1936: Louis Meyer é o primeiro vencedor de três vezes; o Troféu Borg-Warner é apresentado.

1939: George Bailey é o primeiro a qualificar um carro que tem seu motor atrás do motorista.

1940: Wilbur Shaw é o primeiro piloto a conquistar 500 vitórias consecutivas.

1941: Mauri Rose, seu próprio carro forçado, substitui o companheiro de equipe Floyd Davis e corre para uma vitória – eles são nomeados co-vencedores.

1942-45: Nenhuma corrida por causa da Segunda Guerra Mundial.

1946: O Indy 500 está de volta – com Tony Hulman como o novo dono do Speedway.

1948: Billy Devore qualifica um carro com seis rodas, mas está com a bandeira preta após 190 voltas.

1961: Os tijolos na parede principal são cobertos com asfalto, deixando apenas uma seção de tijolos de três pés na linha de chegada e chegada.

1965: Jim Clark lidera 190 voltas e dá uma primeira vitória ao carro da retaguarda; somente o combustível metanol é permitido; primeiro “Wide World of Sports” gravou cobertura no ABC.

1967: O “whooshmobile” movido a turbina, pilotado por Parnelli Jones, leva todas as 25 primeiras das 196 voltas antes de parar tranquilamente na pista.

1970: A corrida tem sua primeira bolsa de US $ 1 milhão (US $ 1.000.002); vencedor Al Unser Sr. recebe $ 271,698.

1977: A.J. Foyt se torna o primeiro vencedor quatro vezes; Janet Guthrie é a primeira mulher a se qualificar para a corrida.

1979: A USAC tenta impedir que as equipes da CART participem, mas uma liminar judicial permite que a CART volte; Rick Mears, da Penske Racing, vence o primeiro de seus quatro 500s.

1987: A quarta vitória do Al Unser Sr. vem em um carro que foi um carro de show.

1989: Emerson Fittipaldi é o primeiro vencedor a receber mais de US $ 1 milhão (US $ 1.001.604).

1991: Willy T. Ribbs é o primeiro afro-americano a se qualificar para a corrida.

1992: Al Unser Jr. vence por apenas 0,043 de segundo sobre Scott Goodyear – o melhor resultado de sempre.

1996: A divisão CART-IRL resulta em muitas equipes de ponta que não competem na Indy.

2000: Chip Ganassi Racing parte da CART e compete na Indy – e Juan Pablo Montoya vence. É o primeiro de Montoya – e, até agora, o último – de Indy.

2001: A Penske Racing e a Team Green juntam-se ao retorno da CART à Indy, e os pilotos da CART levam os seis primeiros lugares.

2005: Danica Patrick se torna a primeira mulher a liderar a corrida.

2009: A terceira vitória de Helio Castroneves é a primeira a pagar mais de US $ 3 milhões (US $ 3.048.005).

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